财联社5月9日讯(裁剪 刘蕊)在特朗普关税收效前夜，无边企业吸收多半往好意思国入口、提前囤货以缓解关税冲击，这鼓吹好意思国集装箱入口量在本年4月激增。但好意思国两个最奋勉口岸的高管默示，这一趋势行将在5月份逆转。

好意思国4月集装箱入口量接近历史新高

好意思东时候周四，供应链本事提供商Descartes公布数据默示，好意思国4月份集装箱入口量同比增长9.1%，达到240万20英尺尺度箱(teu)，为史受骗月第二高的纪录。

中国事好意思国最大的海上交易伙伴，4月份，好意思国从中国的入口同比跃升6.2%，占好意思国入口总数的33.4%。

特朗普于4月9日起对中国征收145%的关税，使好意思国奢侈者从中国购买商品的资本增多了一倍以上。特朗普还对好多其他国度征收了10%的关税，并挟制称这些关税可能会更高。

好意思国洛杉矶港本质董事塞洛卡(Gene Seroka)默示，瞻望本周洛杉矶港的番邦货品将同比下跌35%。

洛杉矶港是好意思国第一大海港综正当子，亦然好意思国从中国番邦货品的主要家数。参加洛杉矶港和左近的长滩港的好多货品通过卡车和火车向统共这个词好意思国大陆运载货品。

塞洛卡补充说，由于需求疲软，不少大型货船运营商依然取消了预定的航次，5月份的船舶运载量可能会下跌约20%。

他透露，洛杉矶港蓝本瞻望5月份将有80艘船只抵达，但其中20%已被取消。此外，放手现时，客户依然取消了6月份的13个航次。

长滩港首席本质长科德罗(Mario Cordero)瞻望，5月份这两个口岸的总隐约量将较上年同时下跌30%。

关税影响尚未全面显现

航运巨头马士基近期也默示，由于天下主要经济体之间爆发交易战，4月份好意思国和中国之间的集装箱货运量下跌了30-40%，由于横跨太平洋需要时候，这种下跌可能会体现时好意思国5月份的入口数据中。

马士基还告诫说，旷日合手久的交易争端可能会导致本年寰球货运量萎缩。

西海岸口岸的货运量下跌，不单是影响好意思国奢侈者的生涯资本，还会产生四百四病，冲击好意思国口岸和卡车运载行业的服务情况。

好意思东时候周四，当被问及何如看待货运量减少春联系行业服务的冲击时，特朗普默示：“这意味着咱们亏蚀的钱更少了。”

但特朗普莫得贵重施展好意思国商品供应的减少何如导致好意思国的亏蚀减少。

好意思国海运入口是一项受到密切热心的估计好意思国经济健康景色的方针，因为海运入口着实涵盖了好意思国东说念主购买的统共商品，以及好意思国国内工场坐褥的好多居品的原材料。从历史上看，在经济衰竭和包括新冠疫情在内的寰球横祸时间，好意思国的口岸隐约量会下跌。

笛卡尔默示，好意思国反复多变的交易战略和好意思邦交易伙伴的挫折活动，以及中东和东欧合手续的不踏实，齐增多了寰球供应链中断的风险。